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最新消息：近日，在莆房网论坛中，网友爆料在福州市规划设计研究院出具一份项目可行性报告中，1号、1号延长线、2号线城市轨道规划信息内容，具体如下；
▲轨道交通线网规划
《莆田市轨道交通线网规划》
01 城区轨道交通发展目标
中心城区轨道交通发展目标，包括时间目标、功能结构目标，具体如下
95%以上的居民单程出行时间不超过 40 分钟；
60%以上的居民单程出行时间不超过 30 分钟；
实现规划范围内城区各中心之间的 60 分钟交通圈，中心城区 25-40 分钟交通圈。
▲轨道交通线网规划
02 轨道交通发展模式
莆田城区未来轨道发展模式主要包括三种，具体如下：
莆田市与其他城市之间、市域其他中心城镇之间利用城际和高速铁路解决交通出行。
莆田市中心城区组团间联系采用城市轨道交通系统。
各层次轨道交通以综合交通枢纽为节点，相互衔接，共同构筑莆田市轨道交通一体化发展体系。
▲轨道交通（图文无关）
03 城区轨道交通线路规划方案
近期建设1 号轨道交通线线路
起于江口镇国江路，向北转至五星路再沿福厦铁路至涵江火车站，再进赤港路转福厦东路，沿福厦东路向北转涵港大道，向西转九华路，进入荔城大道再转东园西路，经体育馆转入荔浦路，经明珠路进入荔政路转蒲坂路，下穿沈海高速公路、福厦铁路至终点莆田站。线路全长 39.70km，设 26 个车站，平均站间距 1.59km，最大站间距 4.5km，在下江至后黄间，最小站间距 1.0km，在龙桥胜利街。
▲1号轨道交通线
1 号轨道交通线【延长线】
线路起于江口镇国江路，向北转至五星路再沿福厦铁路至涵江火车站，再进赤港路转福厦东路，沿福厦东路向北转涵港大道，向西转九华路，进入荔城大道再转东园西路，经体育馆转入荔浦路，经明珠路进入荔政路转蒲坂路，下穿沈海高速公路、福厦铁路至塔后路，再转至联十一路，沿联十一路至终点机场站。线路全长 50.46km。全线设 30 个车站，平均站间距 1.74km，最大站间距 4.5km，在下江至后黄间，最小站间距 1.1km。
2 号轨道交通线大致呈南北走向
线路起于樟塘村，沿木兰大道转至莆永高速公路再转至荔政路，沿荔政路走行再转荔港大道、新六路，下穿沈海高速公路、福厦铁路接白塔路，转接刘美路、笏三街转至爱民西路，再向南转至荔港大道，沿荔港大道至新文路，沿新文路至山亭向南转折至终点港里路。线路全长 45.94km，全线设 27 个车站，平均站间距 1.77km，最大站间距 4.9km，在樟塘至横沟间，最小站间距 0.9km。
▲2号轨道交通线
什么是城市轨道？
根据服务范围差异，轨道交通一般分成
1、国家铁路系统
2、城际轨道交通
3、城市轨道交通
▲重庆轨道交通（图文无关）
▲重庆轨道交通（图文无关）
▲重庆轨道交通（图文无关）
中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，城市轨道交通是以电能为主要动力能源，采用轮轨运转体系的大运量快速公共交通系统，属于城市内部的轨道交通，如重庆轨道交通（集团）公司。
▲轨道走向线
城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响，可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
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