“织网”抢占新高地莆田交通枢纽中心(上)

　　1月22日，虽然临近新春佳节，但在黄北第二通道二期建设现场，工人们的攻坚热度不减，他们正在加快进行一号桥软基处理。目前，黄北第二通道一期工程1.26公里已完成，二期工程已完成填土约20万立方米，粉煤灰软基处理桩机已完成二号桥头软基处理。这条打开北高沿海腹地承接港口经济的大通道建设的迅速推进，是黄石镇全力打造莆田市交通枢纽中心的一个缩影。
　　区域的竞争，交通条件至为重要。谁抢先形成枢纽和合作平台，谁就抢占了先机，就能够整合更多的发展资源，开拓更广阔的发展空间，形成优势相对突出的经济高地。从区域联系看，黄石镇地处木兰溪下游，是沿海和莆田城区的重要结合部。从市场联动看，黄石是沿海和平原地区各种要素和商品的重要集散地。这几年，黄石镇经济社会跨越式发展。站在新起点上，黄石镇以宽阔的视角审视区位特点，科学定位区位功能，构筑“大交通”，重点做好“两铁”、“两港”、“五路”、“一高”的规划建设。
　　“两铁”即福厦铁路和向莆铁路。福厦铁路是国家级重点项目，预计2009年建成；向莆铁路预计2010年建成通车，首起江西南昌的向塘镇，终点在黄石镇七境村。“两港”即荔港大道和涵港大道。荔港大道首起中心城区，经市体育中心，跨过木兰溪，过清后、清前、沙坂良种场，接入现在的莆秀公路，直通妈祖城。涵港大道北起戴云山脚下，前段与向莆铁路共用走廊，跨过木兰溪，经下江头、桥兜，穿过仕方桥下，经华中、和平、凤山、惠下、沙堤、天马等村直通妈祖城。“五路”即涵黄公路拓宽、莆阳大道、谷城路、梅山路、瑶庄路。“一高”即环城高速路。建设范围为靠海边一带的屏山、斗南、东山、东洋、东甲、遮浪、海边、江东一线。
　　现在，黄石镇的路网框架已经拉开。随着铁路、莆阳大道、黄北第二通道等交通主动脉的全力建设，黄石镇区位优势日益凸显。针对福厦铁路2009年6月底全线建成、2009年底开始运营通车的大好契机，黄石镇不断完善以莆田火车站为核心的综合交通网络，拉动黄石发展成为港城新兴区域经济中心。目前，黄石镇正着力构建荔港大道、涵港大道、涵黄公路、莆阳大道“四纵”和黄北大道、谷城路、梅山路、瑶庄路“四横”交通路网，为对接港口经济和临港工业的发展提供强劲支撑。其中，莆阳大道长8.5公里，路幅60米，建成后将连接莆田火车站到黄石，成为新开的火车站站前主干道，为荔城区着力发展铁路经济和物流经济抢占先机。黄北大道按照城市二级主干道建设，道路总里程13.9公里，路幅40米，工程总造价近4亿元，建成后，将加快兴化湾南岸的开发步伐，拓展港城发展腹地，为港口经济发展增强后劲。

上一篇：莆田：我市城市总体规划修编指导思想与主要内容公布
下一篇：莆田：拍卖出让三块国有建设用地使用权