福建：石狮投建全省首个两层发车站 日客流3万人次
建成后可楼上楼下同时发车 设计日客流量3万人次以上
快运车辆开到二楼，乘客直接在二楼上车；普通客运车辆则停在一楼上客。明年10月—11月，石狮汽车客运中心站将在全省率先上演这样两层同时发车的场景。
记者近日获悉，该站主站房计划下月封顶。
预计明年第四季度可投入运营 石狮汽车客运中心站位于石狮子芳路与东西三路交叉口，按国家一级客运车站标准要求设计，日发车3000班次—3500班次，日客流量3万人次以上。项目总用地面积7万多平方米，基地内有城市排洪渠贯穿。
据现场施工人员介绍，主站房今年4月份动工，计划下月封顶。加上配套工程的完善，该站预计明年第四季度可投入运营。与其他车站相比，该站最大亮点是建双层候车室及二层发车平台，这在我省是首家。其中，一层候车、发车平台，主要应对客流量大、流速快的短途旅客。二层候车厅和发车平台主要针对旅客滞留时间较长、发车间隔时间长的长途客运。初步确定，快运车辆将从二楼发车。
进站出站避开站前区 石狮客运中心站流量大、功能复杂，在满足各种规划条件的前提下，如何使旅客更安全舒适地到站离站，合理的总体布局和顺畅的交通流线是设计的关键。
分析石狮周边和内部交通网络格局及客运中心站的城市定位后，长途车辆进出口设计从东西三路进站，从子芳路出站，避开站前区，减小对子芳路的交通压力，车辆进出流线流畅并与公交首末站形成良好衔接，且在下客处与主站房之间，为中转乘客预留一条步行通道。整个站可以容纳500部车进出站，车辆和乘客分流进出都将提速。
综合大厅参照航空港建设 快捷、高效、人性化服务是现代交通建筑越来越突出的特点。考虑长途客运站在高峰期和非高峰期客流量差别很大，综合大厅参照了航空港的空间及服务模式，主站房前半部分设计成进站大厅，主要包含商业服务、售票设施以及配套设施等。综合大厅在非高峰期时，可以减少售票区面积，扩大服务面积，提高空间利用率；在旅客高峰期时又可扩大售票区面积，压缩其他功能面积，使空间利用富有弹性。
车站还设计了双层候车室。其中底层候车室采用人、车、货平层进出的方式，行李可以平层装卸车，以此取消传统的高架行李走廊。
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