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▲莆田火车站启运
2009年12月31日上午8：56，第一辆货运列车从莆田火车站徐徐开出，2010年4月莆田站客运正式开通，城际轨运时代来临，莆田高铁新城也由此开篇。
对于高铁片区发展可能大家并不陌生，全国目前已呈现或在建中的高铁新城至少近百座，在我们身边就有福州南站、厦门北站等高铁开发区域。
那么为什么要建设高铁新城？
简单而言，高铁新城的建设初衷便是通过快速的城际运输，实现与各个城市之间的高效串联，从而推动当地城市旅游、商业、房地产等产业发展，提升城市经济效益，尤其对三四线城市而言意义更大，是发展契机，也是经济翘板。
莆田从始发列车运行开始，进入快轨时代已有11年。
莆田南选中的重量型选手
在上坡的11年
莆田城市主体所实行的是“东拓南进”两翼发展战略，因此针对高铁新城给予城市副中心定位便不难理解。莆田往南一翼的中心点所在，高铁新城北接未来荔城新度南岸开发区，南联秀屿大版块，落地荔城与秀屿两大区交界点也能看出其发展用意所在。
▲莆田往南发展示意图
11年历程，高铁新城新跨越来临。
莆田火车站投用后的五年时间，片区并未有实际性的大发展，这一点近在眼前的黄石笏石人看的比较真切。“火车一响，黄金万两。”延迟至2015年后，片区发展才逐步升温。
2015年国投城市广场一期13栋高层批建，版块第一发响炮骤起，随后凯天青山城、24万平下尾顶固棚改开工、1800亩快递电商园区规划批复。火车站换挡加速，区域改造、固投持续进场，约11万方市会展中心2018年建成投用，城港大道、莆兴路等片区路网改造提升，821街南伸至火车站工程随即上线，高铁新城开始一路挺进。
▲2018年即将竣工的会展中心
继国投拿下莆兴路地块（国投景园）后，2019年2月富力、世茂两大开发商同时拿地携手入驻，片区住宅开发有所推进。总体看版块的高强度规划和推动，其实都发生在最近的一年半时间里，超50亿固投集中落地，其中首发城轨F2线一期先行工程、821街南伸涉铁工程、福厦高铁莆田站（北广场）三大交通主线上马，这无疑是本轮版块推进的超大亮点，高铁、轻轨、南翼新动脉将带来的是莆田城市内外枢纽联通的再升级，为下一轮发展作下坚实的铺垫，也为此时的市场预期打了一剂强心针。
▲刘厝村征迁/F2线一期先行工程
与此同时，刘厝棚改、衡秀国际学校、七境景观带、莆田文化创意产业园等诸多利好也正逐步上线，在价值洼地再次发力之际，今年滨海地产进驻片区，7月中梁、国投又纷纷拿地就位，版块发展气氛愈加炙热。
▲逐步发展中的莆田高铁新城
在莆田第二次多重心迁移的大视角中，我们可以清晰看到高铁片区的生长过程：政府来牵头，国企兼当先锋和主力，重点项目做加速器，推动高铁版块的本轮发展跨越。
被聚焦的高铁片区
何时弯道超车？
一波利好为版块发展提供了新动力，但反观新城生长规律，种子要发育好不仅需要需要好土壤，还需要浇灌不同的肥料给养，它才能全面综合的健康成长。
高铁片区的底子是超强的交通枢纽，这是主力所在，包括轻轨、高铁建设都是基于这个底子出发实现再升级，但要发育好，辅助力量并不能少，目前区域住宅模块开发正在推进，比较欠缺的就是教育和商业资源。
▲2020年莆田高铁新城航拍
【商+住+教】铁三角定律适用于大部分新城开发推动，尤其是教育这个点，牢固区域人气的一大支撑点，因此高铁新城想要在下一个弯道爆发性超车，势必少不了教育配套短板的填充以及补足商超设施，其中教育资源能够产生较大推动价值的前提是建设知名公立学校，这一点麟峰小学木兰分校已经应验，接下来玉湖片区的中山中学荔浦校区也会应验。
那么高铁片区什么时候会投放商教资源？
目前高铁新城新建住宅实现交付入住的主要是岭美安置区、凯天青山城一期、国投城市广场1#地块A区，本轮交付潮主要集中2018年后，商品住宅部分主要成分是自住和投资，比例大约六四开，整体区域人气尚显不足。
借鉴多数新城发展，在常住人口负载突破1万关口时，生活等各类需求开始大量累积，大量商业、教育配套入场时机通常就来了。
▲学校 网络图（图文无关）
目前，高铁片区尚在开发，棚改仍然是要进行，虽然在富力、世茂、滨海、中梁等房企抢滩进驻下，新建商品住宅增量有所提升，但基本是在售或待售状态，因此片区何时投放多个商教资源，且看3年后的这一波交房潮带来的强大贴地需求，需要注意的前提是自住人口，新城唱空城计可不行。
届时【商+住+教】铁三角基本构成后，高铁版块拥有自己的内需循环，锁住人气模式开启，再配合自身强大的交通性能，大力发展枢纽产业，实现良性的人口加法并不难。
对于购房者
能不能入手的抉择
针对莆田高铁片区，购房者究竟能不能入手？答案当然是可以的。
1.2017年后市区房价高压态势基本形成，刚需逐年外溢已是大势所趋，高铁片区相对涵江等其他外围区域洼地价值更明显，却同样具备未来价值翻身的潜质。
这个潜质是目前能够看到，基于轻轨（预计2026年竣工）、福厦高铁（预计2022年竣工）、821街南伸三个撬点，以及将来区域主要生活资源配套的投放，但大概率是长周期过程，保守至少一个5-7年，毕竟821街和轻轨要开过来，难以避免要涉及新度东坝、锦墩、东郊等（地理预测，具体以官方为准）连片村落的拆迁，且轻轨本身也是精细的大工程。因此，高铁片区刚需置业是可选择的，需要有耐心和当前家庭需求的初步评估。
2.截止目前，高铁片区进场的新建商品房住宅项目约7个左右，购房者选择性广并不是置业出发点，选择这个时机入手是因为接下来片区商品房销售竞争环境加强了，房企们必然会优化蓄客抢客策略，价格优惠战很可能就伺机出现了，那么购房者便可以show time。
▲高铁新城住宅项目示意图
城市发展方向盘基本锁定，莆田高铁城是个有机会的新城。
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