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最新消息：近日，莆田市自然资源局网站公布了，市政协八届三次会议第20242013号提案《关于将环兴化湾区打造成为两岸融合发展示范先行试点区的建议》的协办意见。具体内容如下；
市发改委：
《关于将环兴化湾区打造成为两岸融合发展示范先行试点区的建议》（20242013号）已收悉，我单位的办理情况如下：
一、加强规划引领。2021年2月20日，我局组织编制的《莆田市产业园区整合提升规划》经市政府研究通过，规划将涉及环兴化湾区的临港工业集中区、新涵工业集中区整合入莆田市高新区，将北高片区整合入荔城经开区，明确该片区的区域协作地位和主导产业，主动融入福州大都市圈，将环兴化湾区打造成莆田“三湾”发展的核心带动区之一。2023年1月6日，我局配合涵江区编制的滨海新城战略规划、产业规划、概念规划经过市规发委第四次会议原则通过。2023年2月，我局配合市发改委编制形成《莆田市申报建设木兰新区前期研究服务建议书》，并积极配合主管部门开展木兰新区有关调研工作。
二、完善片区交通。目前，我局已组织编制《莆田市综合交通体系规划（2021-2035年）》，并形成评审成果。规划强化了环兴化湾区与福州市（江阴港）、平潭综合实验区的交通联系，完善了环兴化湾区的交通组织。在外部交通方面，通过福厦高铁、沈海高速、莆田-福州江阴铁路联络线、联十一线、国道G228等国省干线构筑环兴化湾区的对外主干交通路网；在市域交通方面，规划通过莆炎高速、国道G228、壶公路、涵港大道和东港路等道路加强环兴化湾区与莆田其他重点片区的交通联系。同时，规划在环兴化湾区设置三江口、滨海新区、兴化湾港区（涵江货运站）和妈祖机场四大物流集散枢纽，设置滨海服务区枢纽和北高机场枢纽两大客运集散枢纽，为环兴化湾区港前和港后片区未来城市开发建设预留空间。
三、保障用地指标。我局在国土空间规划编制时积极保障环兴化湾区建设用地指标，结合片区开发建设需求，将环兴化湾区涵江区已填海的部分用地纳入城镇开发边界内，及时做好用地保障工作。
▲莆田环兴化湾规划一张图（仅参考）
作为莆田打造“通江达海战略港城”的主阵地之一，莆田乘势发力，以打造涵江区木兰滨海产业新城两岸融合新型工业化产业示范基地为契机，深化与重点央企、头部企业、行业领军企业等战略合作，全力推动项目建设量质齐升、速效并进，大力发展海洋经济，加快建设莆田市战略性新兴产业发展引领区，以更加开放的姿态融入闽东北协同发展区和福州都市圈建设。
▲1—3号泊位码头
木兰滨海产业新城东与福州江阴港隔萩芦溪相望，北靠沈海高速公路，西至木兰溪北岸，南抵湄洲湾港兴化港区港口前沿线，背靠莆田国家级高新技术产业开发区，紧邻涵江城区，区位优势是涵江产业高质量发展的新磁场。
木兰滨海产业新城以打造“零碳智造湾区，涵海未来新城”为定位，以西产东城、南蓝北绿为总体原则，以海洋高技术为特色先导，新能源与负碳技术、新能源汽车、新一代信息技术为三大新型主导，建设智能装备、临港服务为配套支撑的“一特、三新、两支撑”创新型港城现代产业体系，最终形成蓝色经济向海而兴，绿色经济示范引领的港产城联动发展格局，成为莆田经济发展的重要增长极、新兴产业发展的集聚地、体制机制创新的先行先试区。
▲萩芦溪特大桥
▲三江口特大桥
近年来，兴化湾进港航道疏浚加快推进，建设萩芦溪、三江口特大桥和1—3号泊位码头，不断完善海陆联动交通格局。
▲联十一线
总投资约100亿元的赤港服务区双开放资源综合开发项目也将带动周边片区开发建设，该项目建成后，将形成集交通枢纽、商业服务、文旅休闲、工作、文化、居住于一体的产城融合服务中心。
▲赤港双开放服务区
向海图强，筑梦远航。合着兴化湾南岸高质量发展的铿锵节拍，莆田将深化与重点央企、头部企业、行业领军企业等战略合作，全面提升木兰滨海产业新城承载能力，积极竞逐新产业、新赛道，昂起新质生产力赋能海洋经济发展的龙头。
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