好果！莆田城市轨道最新消息，未来直通机场…

　　莆田交通建设将迎来重大利好！

　　近日，相关部门发布了莆田市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）成果公示稿。

　　主要内容是推动轨道交通设施落地，打造与城市空间结构相适应、与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、一体化的多层次城市轨道交通体系，实现“城市群/都市圈可通达、市域高时效、城区广覆盖”。

　　市域轨道交通线网规划方案

　　（1）远期方案

　　至2035年，共规划2条市域轨道线，线路总长111公里。

　　S1线

　　S1线：C型走向，远期线路全长48.9公里，设站18座，主要承担中心城区范围内的长距离出行，连接涵江片、老城区、高铁新城、莆田站、机场等地区。同时，涵江站以东预留S1线与“莆田至福州城际轨道（研究利用原F2、福州S1线等通道整合线路）”的衔接条件，沿线覆盖渔溪、福清、东台等地区，在祥谦站接入F1线，实现莆福一体化发展。

　　S2线

　　S2线：东西走向，贯穿莆田市域，设置主线和支线。远期线路全长62.1公里，设站17座，主线串联老城片、仙游县等地区，沿线串联盖尾、赖店、鲤南等各镇并接入仙游南站；支线连接枫亭与仙游老城，途经郊尾、盖尾等，并与厦漳泉城际R1线远期段延伸线于仙游站衔接。

　　（2）远景方案

　　至2050年，共规划2条市域轨道线，包括S1支线（线路至秀屿及临港片区通道）和S2线东延线，莆田市域内总长度158.6公里。

　　S1支线

　　S1支线（高铁新城-临港片区）：主要承担老城区至秀屿及临港片区出行需求，由为民路站点向南延伸，全长25.7公里，设站7座。

　　S2东延线

　　S2东延线：作为东西向快速走廊，主要承担滨海城区综合服务中心和仙游县城之间的快速联系，途经商贸城片区，与涵江站衔接，远景线路增加21.9公里，设站7座。

　　城市轨道交通线网规划方案

　　至2035年，共规划3条轨道线，总长77.6公里。

　　1号线

　　1号线：C型走向，连接高铁新城和涵江滨海新城，全长32.4公里，设站26座。途径莆田站、玉湖片区、老城核心区、涵江老城区、涵江滨海新城、涵江站等地，与S1线、S2线、2号线、3号线均形成2处换乘。

　　2号线

　　2号线：南北走向，连接中心城西片-老城区，全长22.6公里，设站18座。途径城厢片区、老城核心区、西天尾镇等地，与S1线、1号线形成2处换乘，与S2线形成1处换乘。

　　3号线

　　3号线：南北走向，连接涵江老城-高铁新城，全长22.6公里，设站18座。途径高铁新城、黄石片区、涵江老城区、涵江产业区等地。分别与S1线、1号线形成2处换乘，与S2线形成1处换乘。

　　从此前的莆田至长乐机场城际铁路F2线再到此次的莆田市城市轨道交通线网，有关城际轨道的每一次风吹草动都在拨动着莆田购房者的神经。

　　这不仅是因为便捷的交通网络，能为民众带来方便、快捷的通勤方式，有利于城市各板块之间的往来互通和各项资源联系交互；另一方面，于城市而言，就是基于城市处于交通网络中，就可以被拉入更高级的发展网络之中，带动城市能级提升、经济发展、产业升级、人才流入等等。

　　因此，每一条高能级轨交线路，对设站城市或者板块而言都是意义重大的。

　　不过值得注意的是，此次莆田市城市轨道交通线网规划还仅仅处在意见征集阶段，真正等到开工建设或许还需要等待些时间，但对莆田交通而言，依然也是一个良好的开端！

　　届时，对莆田市民来说，对外有望实现1小时直达福州、厦门、泉州、三明、龙岩市中心及主要对外交通枢纽；对内，则有可能实现中心区至仙游、临港等45分钟可达，三大城市中心之间30分钟互达。

　　关于城际轨道，你是否有更多想说的话呢？

　　欢迎评论区讨论！

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